Austin Seven
En 1922, Herbert Austin présente une petite voiture qu’il a dessinée en grande partie avec un jeune dessinateur de 18 ans, Stanley Edge. Son ambition : proposer aux familles britanniques une véritable automobile au prix d’une moto avec side-car.
Longue d’à peine 2,70 mètres, l’Austin Seven est animée par un quatre-cylindres de 747 cm³. Elle est simple, légère et économique, tout en offrant quatre places et un vrai confort automobile. Son succès est immédiat : elle chasse du marché les cyclecars et fait entrer la voiture dans de nombreux foyers. Produite jusqu’en 1939 à près de 300 000 exemplaires, elle connaît d’innombrables versions, de la berline au cabriolet de course.
Son influence dépasse largement le Royaume-Uni. Elle est construite sous licence en France par Rosengart, en Allemagne par Dixi, qui devient BMW et en fait sa première voiture, aux États-Unis par American Austin, et elle inspire les premières Datsun au Japon. C’est aussi sur une Austin Seven que Colin Chapman construit la première Lotus.
Pourquoi ce choix ?
Revenez très vite pour découvrir la suite, suivez notre blog.
Pour suivre ce projet, abonnez-vous tout de suite à nos deux chaînes YouTube pour être averti des nouvelles diffusions :
Un avis, une idée, un éclairage, laissez-nous un message
Au début d’une nouvelle aventure, il faut un manifeste:
« Nous déclarons vouloir être libre d’explorer les formes et les lignes sans limite »