Lamborghini Miura
En 1965, trois jeunes ingénieurs de Lamborghini, Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani et Bob Wallace, conçoivent en dehors de leurs heures de travail un châssis révolutionnaire. Ferruccio Lamborghini accepte le projet, et le carrossier Bertone en confie le dessin à un designer de 27 ans, Marcello Gandini.
Présentée au Salon de Genève en 1966, la Miura stupéfie le public. Son V12 de 3,9 litres est placé transversalement en position centrale arrière, une architecture jusque-là réservée aux voitures de course. Basse, d’à peine plus d’un mètre de haut, elle dépasse les 270 km/h. Ses phares entourés de « cils », ses lignes tendues et ses ouïes d’aération en font l’une des plus belles voitures jamais dessinées.
Son nom rend hommage à Eduardo Miura, célèbre éleveur de taureaux de combat. Produite à environ 750 exemplaires jusqu’en 1973, elle est souvent considérée comme la première « supercar ». Elle ouvre en 1969 le film L’or se barre, sur une route des Alpes.
Pourquoi ce choix ?
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Au début d’une nouvelle aventure, il faut un manifeste:
« Nous déclarons vouloir être libre d’explorer les formes et les lignes sans limite »