Citroën 2CV

Le cahier des charges est resté célèbre : une voiture capable de transporter deux cultivateurs en sabots et cinquante kilos de pommes de terre, à 60 km/h, en consommant trois litres aux cent. Elle devait pouvoir traverser un champ labouré sans casser un panier d’œufs posé sur la banquette.

Imaginée dès 1936 par Pierre-Jules Boulanger, le patron de Citroën, elle est développée par André Lefèbvre et Flaminio Bertoni. Pendant l’Occupation, les prototypes sont cachés pour échapper aux Allemands. Présentée au Salon de Paris en 1948, elle est d’abord moquée pour son allure dépouillée. Son petit bicylindre refroidi par air, sa suspension très souple et son toit en toile en font pourtant une voiture d’une intelligence rare.

Produite jusqu’en 1990 à plus de 5 millions d’exemplaires, en comptant ses dérivées, la 2CV motorise la France rurale, puis devient la voiture des étudiants et des voyageurs. Simple, économique et attachante, elle reste un symbole de liberté.